①　当店の年末は、営業終了日がだんだんと前倒しになってきている。

②　営業開始時間も現状を鑑みると、１５時からでいいくらい。
①は、２０２０年より営業終了日を１２月２６日としていて、今年もそれを踏襲します。
年末の慌ただしい中（それは私もデス）、お客様がひとりも来店しない店内でずぅ～～～～っとスタンバっていなければならないという１２月末の時間( ^.^)( -.-)( _ _)。
開店当時（２０１１年、１２年）は、よくもまぁ１２月３１日まで営業をしていたものです。

無理のない範囲で。

これは②にも当てはまります。
２０２２年１月２日から営業開始時間を１５：０３～として、１年が過ぎました。
結論から言うと、
「このほうが、よかった」デス。
それまでの日々と比べると、毎日３時間＊約２０日間の営業日（／月）＝約６０時間（／月）も時間が生まれたのです。
実際、通院や歯科医への予約とか、その他、諸々の雑事に追われても、余裕があるのです。
余裕は、時間的なことと、心理的（精神的）なこと、両面に渡ります。
これまでだったら、１２：０３にオープンしても一人目のお客様が１８時過ぎにご来店とか、どれだけ凹んだことでしょう('A`)。
ずぅ～～～～っと、スタンバっていなければならない状況が辛いのですね。
今（１５：０３オープン）なら、堪えられます。
ということで、
来年もこの営業日、営業時間を継続いたします(＿ ＿)。
（２０２３年１月は三が日はお休みの予定です。）

何波にも及ぶコロナ禍のなか、ご来店いただいたお客様、今年１年ありがとうございました。

－－－

今日の南アルプス（↓１１：００撮影）。
今日のストームグラス（↓）。
オ・マ・ケ・１（↓）。メルティ・キッス（くちどけラム＆レーズン）をいただきました。ありがとうございます。
オ・マ・ケ・２（↓）。
昨日１日だけの登場、【Mr.Luke】（↓）。
暗くなると（↓）、
また来年、お目にかかりましょう。
オ・マ・ケ・３（↓）。昨日はクリスマスだったので、ちょっとばかりオマケを奮発しました。
マフィン！

長野県民手帳に記されていた市町村別主要統計の項目に【自動車保有台数（登録自動車数・軽自動車数】がありました。

この数値を各市町村人口数（や世帯数）で割り算すれば、見えてくることがあるかも？－－－これに関してはWeb上で既に都道府県別に考察されています。

こんなふうに（↓）。

本州とは「ちょっとそこまで」の距離が全然違うのだから、軽自動車だと厳しい条件だ。－－－とのこと（こちら）。

このような傾向を別のデータとの相関関係で分析したのが、こちら。

次のように記しています。

こーゆー知見をもとに、長野県を見てみましょう。

標題に書いた【県平均２．２０】というのは、一世帯あたりの自動車数・軽自動車数。

「一家に２台は当たり前」－－－そーゆー世帯が多いのでしょう。

こんな感覚デス。

１：メインのクルマはミニバン

２：サブのクルマは軽自動車

３：田畑を持っているお宅はそれにプラスして、軽トラック

４：３世代同居の場合は、じじばば用に軽自動車（or安全性を考慮して＋余裕のあるお宅は、ぶつけても大丈夫そうなSUV）

では、詳しく見ていきましょう。

上位の自治体は、川上村、南牧村、朝日村、原村、山形村など、高原野菜産地が続きます（↓）。

特に川上村、南牧村の数値は他を圧倒しています。

それ以下を大きく引き離していますから、それだけ自家用の畑作（レタス、白菜、キャベツ等）の生産に必須なのでしょう。

一方、「市」が上位に顔を出していません。

それらが名を連ねるのは、このランキング下位一覧です。

こちらをご覧下さい（↓）。

飯田市以下、１１／１９がこのランキングでは下位になるのです。

特に長野市と松本市。

（これは推測でしかありませんが）クルマを持たない大学生が多いことも「世帯単位」での集計では、このような結果になると考えられます。

また、

正論的な分析としては、「やはり都市域では（いくら長野県が田舎だとは言え）公共交通機関が、郡部よりは充実していることが原因と考えられよう」－－－と、捉えることでしょう。

次に普通車のみの登録自動車数に限定してみましょう（↓）。

やはり、ここでも川上村、南牧村は圧倒的です。

３位の朝日村よりも下に続く自治体は、２．０以下ですからそれ以下のところでは各戸がすべて普通車を２台以上所有していそうもありません。

普通車のみの下位群はどうかというと、１．０以下の町村はDeepSouthの町村のみで、４町村が独占（↓）。

これらのDeepSouthの町村では、クルマは持ってるけれど、普通車比率が低いことが浮き彫りになりました。

でもって、軽自動車数のランキング上位は、こんな結果です（↓）。

川上村、南牧村は不動のワン･ツーですが、それに次ぐ上位に当地（DeepSouth）からいくつかの町村がランクインしてくるのです。

じゃぁ、ランキング下位はどんな顔ぶれなのでしょう（↓）。

「市」が１３／１９登場しており、１．０を下回っている自治体にDeepSouthの市町村はありません。

それだけ軽自動車の普及率が高いエリアだと推測されます。

登録自動車数と軽自動車数の台数比率を見てみましょう。

登録自動車数／軽自動車数という単純な割り算です。

この値が１．０を上回っていればいるほど、その自治体は普通車登録台数のほうが多く、逆に下回っていればいるほど、軽自動車の割合が多くなります。

では、まず上位から（↓）。

先ほどまでの上位陣（ワン･ツー）の川上村、南牧村はベストテン以内にはあるものの、なんと、第１位は軽井沢町。

それも第２位の松本市と数値的に競っているわけでもなく、いわば余裕の第１位。

これを見た時私は、別荘に複数台停めてある外車を思い浮かべてしまいました。

また、ツルヤ軽井沢店の外車比率が多く、その混み具合も宜なるかなと、納得デス。

登録自動車数＋軽自動車数の項目では下位に沈んでいた松本市と長野市が、この計算では上位ベストテン入りです。

つまり、こーゆーことでしょうか？

・クルマは一家に一台なので、まずは普通車を購入

・セカンドカーの選択として、軽自動車を購入する場合もあるし、普通車の場合もあり、その世帯の経済的余力や方針に左右される

一方、

この項目（登録自動車数／軽自動車数）比率で下位（＝軽自動車率が高い）自治体を見てみましょう（↓）。

なんかDeepSouthの名前が多い、そんな気がするが・・・・。

下から１０自治体のうち、５つが当地からです。

これをみて７年前に書いたブログを思い出しました（飯田下伊那の生存戦略）。

今でこそ軽自動車でも２００万円超えの車種・タイプが販売されてはいますが、そうは言っても、まだまだ（普通車に比べれば）お手頃な価格帯からグレードが設定されています。

【普：軽の比率】からわかるのは、７年前の考察がクルマというモノを通して可視化されたということでした。

そうは言ってもね、

今の若い人たちは、クルマにあまり関心がなくて、「足の代わりですよ、走ればいいんです。走れば・・・。」と宣う。

地方在住でクルマ必須社会にいても、そーゆー感覚なので、普通車だろうが軽自動車だろうが、どっちでもいいのです。

むしろ、自分の収支から計算すると、クルマ以外に必要となる経費のほうが重要と判断しているのでしょう。

当地をクルマで走っていて「軽自動車が多い」と感じる裏付け、データ的にも判明しました(＿ ＿)。

（長野県民手帳での発見シリーズは、今回でおしまい(＿ ＿)。）

－－－

今日の南アルプス（↓１１：００撮影）。

「BLUE GIANT EXPRORER」の第７巻第５２回WHERE WE STAND  （↓）。

主人公・宮本大たちがニューオーリンズのライブハウス「Groovin'」で演奏するシーンのみ。

それも一切、台詞無し。

過去にも同様な手法で読ませる（聴かせる）回はありました。

が、

今回は、演奏している宮本大（ｔｓ）、アントニオ（ｐ）、ゾット（ｄｓ）、ライブハウスの雰囲気、その場の聴衆の始めと終わりの反応、それらからこのステージが大成功を収め、演奏がアチコチに拡散し、今後、飛躍しそうな予感の回でした。

第７巻の帯にもあるとおり（↓）、

２０２３年２月１７日、アニメ映画が公開予定。

音楽（演奏）担当は、

ｐ：沢辺雪祈役に上原ひろみ

ｔｓ：宮本大役に馬場智章

ｄｓ：玉田俊二役に石若駿

この登場人物からすると、「BLUE GIANT EXPRORER」（アメリカ編）や「BLUE GIANT SUPREME」（ドイツ編）でもなく、いちばん初期の「BLUE GIANT」が描かれていそうですね。

－－－

今日の南アルプス（↓１１：００撮影）。
今日のストームグラス（↓）。
オ・マ・ケ・１（↓）。いただきもの（その１）。ありがとうございます。
美味しゅうございますね、リンツのリンドール。
これはお客様にもお裾分け、です。
オ・マ・ケ・２（↓）。いただきもの（その２）。ありがとうございます。
今年は豊作だったんだそうで、２パックいただきました。
オ・マ・ケ・３（↓）。いただきもの（その３）。ありがとうございます。
近江神宮へ行ってこられたんだそうです。「ちはやふる」は今月、第５０巻が刊行されて遂に完結しました。
パッケージデザインは、末次由紀先生。
中身のカレーは「C&C」。
近日中にいただきます(＿ ＿)。