先日の信毎Ｗｅｂ記事「2050年の人口、長野県は22.8％減　市町村で増加は南箕輪村のみ」（2023/12/23 08:36配信）。
そこでは、

減少率が最も大きいのは下伊那郡天龍村の６９・１％（指数３０・９）。
下水内那郡栄村が６１・８％（同３８・２）、下伊那郡平谷村が５９・９％（同４０・１）で続く。

とあります。
もとのデータは、国立社会保障・人口問題研究所が前日に発表した、こちら。
記事には１９市の表が載っていて（↓）、
naganoken-jinkou
飯田市は２０２０年比で３／４まで減少しそうとのこと（長野県全体の値を下回ります）。
２０５０年には（たぶん）リニア中央新幹線も開通しているだろうに・・・・( ^.^)( -.-)( _ _)。
そーいえば、
以前（６年前）こーゆーふーなブログを書いた折に、飯田市の「いいだ未来デザイン2028」から次のようなグラフを引用していました（↓）。
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この時点では（たぶん）２０２７年にリニア中央新幹線が開通していて、長野県駅もできているだろうとの予測のもと、なんと、２０２８年には人口動態で３００人の社会増を見込んでいたのです。
しかしJR東海はリニア中央新幹線の開業を「２０２７年以降」と正式表明。
開業への道はどんどんと不透明化しています。
大都市圏ならまだしも、地方において＋３００人という数字は、どれだけタイヘンなことか！
大学ができて、学生が集まればそれも可能かも・・・・と、信州大学の情報系新学部構想に、それを誘致する宣言をするも、学部新設は白紙化('A`)。
ダブルパンチです。
最新の【2023（令和５）年度】いいだ未来デザイン2028戦略計画をみてみましょう（こちら・ｐｄｆ）。
上のグラフに対して、どーゆーふーに表現していたのかというと（↓）、
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タイムスパンをもっと短く取って、現状は市独自推計（願望）と社人研のデータとの間にあることを示しているのでした。
２０５０年の指数、１９市最少は飯山の５３．２、最大は佐久の８７．１。
共に北陸新幹線開業に伴って駅ができたのに、どーしてこーゆーふーな差が生じてくるのでしょう？
さて、飯田はリニア中央新幹線・長野県駅開業したのち、どちらの道を歩むことになるのでしょう？

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今日の南アルプス（↓１１：００撮影）。
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今日のストームグラス（↓）。
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