お客様情報です。
「イオンのアップルロード店にテスラの充電スタンドがあるの、知ってる？」
私「いや、知りません。」
「あのテスラの『T』マークが付いている充電器が、４台も設置されてるんだよね。」
私「それって、テスラ専用っていうことですか？」
「う～ん、どうなってるんだろうねぇ。」
ココで気がつく２人。
私もお客様もハイブリッド車に乗っているため、電気自動車の給電方法について、どーゆーふーになっているのか、知らなかったのです。
（充電タイプは、
（充電タイプは、
CHAdeMO（急速） 200V（普通） 100V（普通） TESLA（テスラ）に分かれているそうです。）
で、
最初に思ったのは「そー言えば、イオンのアップルロード店は『そよら』へリニューアルすることになっているから、それに向けたイオンサイドの理由に因るのかも？」
暇だったので、あれこれ「ポチッ！」とな、をしてみました。
ニュースリリースを見てみると（こちらPDF）、
子育て世帯、単身世帯対応の「日常使いの都市型ショッピングセンター」として、「お子さまを連れて一番快適に過ごせる身近な施設」を目指す－－－とのこと。
そーゆーふーな想定顧客へのインセンティブなのか？
いやいや、そうじゃあるまい。
イオンとしては、人口が１０万人を割っている地方都市にイオンが２店舗もあるんだから、それぞれに特徴を出そうとして、ひとつを「そよら」にするのでしょう（もとは「サティ飯田店」でしたね）。
どーやら、イオンサイドの理由ではなさそう。
テスラが顧客として想定しているのは、富裕層です。
テスラが顧客として想定しているのは、富裕層です。
イオンのアップルロード店への設置をテスラ側の理由によるものと仮定して、「ポチッ！」となをしてみましょう。
参考にしたのは、こちら。
イロイロと見えてきたことがあります。
長野県内でいちばん設置場所・設置台数が多い自治体は、軽井沢町。
そーなのです、長野市でもなければ、松本市でもありません。
ランキングにしてみました。
①軽井沢町５箇所（１４台）
②松本市５箇所（９台）
③長野市４箇所（８台）
④白馬村３箇所（４台）
⑤飯田市１箇所（４台）
⑥山ノ内町１箇所（２台）
⑦信濃町１箇所（１台）
⑧中野市１箇所（１台）
⑧茅野市１箇所（１台）
人口の多い順番に設置されているわけではなく、「偏在」していることがわかりますね。
「富裕層」の別荘が多い軽井沢町に、県内設置台数の３１％が集中していることからも裏付けられます。
なんせ、テスラのいちばんベーシックモデルでも、５００万円台からの価格設定となっているんですから。
地図に落としてみましょう（↓）。
これをみて、あたしゃ、NHKの天気予報を思い出しました（関東甲信越地方ローカル版）。
長野県内からは、長野市・松本市・飯田市がそれぞれ北部・中部・南部を代表した都市として、天気予報が表示される、アレです。
青○に注目してみると（軽井沢町は別格扱いで除外）、テスラモーターズジャパンが設置に関わる運営会社として（＝直営箇所として）、広域をカバーするための設置にこれら３都市を選択したことがわかります。
長野市：メルキュール長野松代リゾート＆スパ
松本市：ファミリーマート松本村井店
飯田市：イオン飯田アップルロード店
これらの設置場所にも共通点があります。
長野市の場合は、長野ICを出てすぐの場所にあるホテル。
松本市の場合は、塩尻北ICを出てR19沿いのすぐの場所にあるコンビニ。
飯田市の場合は、飯田ICを出て近くのアップルロード沿いにあるイオン。
テスラが想定しているこれらの充電スタンドの利用客は、首都圏や中京圏から長野県にテスラに乗ってやってきて、（長野県は思ったより広いので）充電が必要になった際に立ち寄る－－－そーゆーふーな顧客ではないかと思うのです。
一方、
もうひとつの流れも判明。
それはテスラモーターズジャパン以外のところも設置運営会社になっており、だいたい地元の企業が該当します。
長野県内の７箇所は地元ホテルや旅館等の宿泊施設。
中でも（株）明神館さんは、関連施設３箇所に設置しており、「テスラに乗っているお客様、おいで下さいね」－－－とゆーアピールを感じます。
私はテスラに魅力を感じませんが、当地でもテスラに乗っている人はいるんだろうか？
私の生活圏や活動時間圏内では目にしないのです。
先のお客様からの素朴な疑問、
「テスラって、どこで買うんだい？ どこで売ってんの？」
あたしゃ、答えられませんでした(＿ ＿)。
公式ホームページを見てみると（こちら）、
ここの【今すぐ注文】ボタンをクリックすればいいみたいですよ。
公式ホームページでテスラ車のスペックを見ていて驚いたこと。
「重いなぁ～。」
２トン以上もある。
（車種によっては）私のクルマの２倍以上ですぜ！
（車種によっては）私のクルマの２倍以上ですぜ！
以前、所ジョージさんがEV車の環境性能に釘を刺していたことを思い出しました。
走るために必要な電気を作る過程においても、走る時もEV車は重たいんだから、タイヤの減るのも早いし、道路が傷むのも早くなるし、そーゆーのをひっくるめて、環境性能って考えなきゃいけないんじゃないの－－－ということだったと思う。
同感です。
－－－
今日の南アルプス（↓１１：００撮影）。今日の飯田の予想最高気温は２１℃だそう。
今日のストームグラス（↓）。
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