なんと、佐久市と飯田市の差は、約３０００人にまで開いているのです。
共に人口減が進んでいますが、飯田市はこの４年間で－４１６１人。
毎年、約１０００人ずつ減っていることになります。
振り返れば、直ぐ後ろには安曇野市が人口差１０３４人にまで迫ってきており、この趨勢でいけば、追い抜かれるのは時間の問題です。
「佐久市には新幹線の駅もあって、東京とのアクセスがいいからねぇ。飯田市にもリニア新幹線の駅さえできれば、状況は変わりますよ！」
なんて、思っていた人は、（たぶん）それなりにいたことでしょう。
しかし、
当初のリニア新幹線の開業年、２０２７年を３年後に控えて、先日、公式にJR東海は２０２７年の開業を断念しました。
最も楽観的に見た（＝開業年が早い）としても、２０３４年。
あと１０年先です。
それもその年に開業にこぎ着けることができるのかどうかは、明言されていません。
この差は、残りの人生に与えられた時間が少ない身としては、見届けることができるのかどうか？－－－半ば諦めです('A`)。
飯田市の将来のグラウンドデザインも、もう一回見直さなければなりますまい。

念願だった新幹線の駅が開業した飯山市は、この４年間で１９７６３人　→　１８１６１人　へと１６０２人減少しています。
大雑把に見て、新幹線の駅が開業しても、ストロー効果（いや、スポイト効果？）で約１割も人口減になっているというこの事実。
飯田市の将来は、佐久市なのか、飯山市なのか、はたまた・・・・？

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今日の南アルプス（↓１１：００撮影）。
今日のストームグラス（↓）。